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主跨跨徑世界第九 龍潭長江大橋全面開工

2020-05-01 09:07圖文來源: 南京日報

昨天上午,龍潭長江大橋在南京奠基暨主塔開鉆,標志著大橋主體工程全面開工。龍潭長江大橋為鋼箱梁懸索橋一跨過江,主跨跨徑位居世界第九。建成后,從揚州經此橋到南京祿口國際機場可節省約20分鐘。

主跨跨徑世界第九

昨天 龍潭長江大橋全面開工

龍潭長江大橋主塔開鉆施工現場。 通訊員 陳紅 南報融媒體記者 馮興攝

南報網訊 (融媒體記者 馮興) 昨天上午,龍潭長江大橋在南京奠基暨主塔開鉆,標志著大橋主體工程全面開工。龍潭長江大橋為鋼箱梁懸索橋一跨過江,主跨跨徑位居世界第九。建成后,從揚州經此橋到南京祿口國際機場可節省約20分鐘。

龍潭長江大橋是《江蘇省城鎮體系規劃(2015—2030)》確定的過江通道之一,也是我省高速公路網規劃的儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分,是寧鎮揚一體化的重要交通設施。龍潭長江大橋北起儀征境內江北長江大堤,向南跨越長江,經南京龍潭,止于S338省道交叉處。路線全長4.92公里,按雙向6車道高速公路標準建設。 

省交通工程建設局龍潭長江大橋建設指揮部現場副指揮長岳紅宇介紹,龍潭長江大橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋,一跨跨過江面,主跨跨徑位居世界第九。南塔高237.5米、北塔高235.5米,結合兩岸地理人文,上橫梁采用“二龍戲珠”景觀主題,主纜索股長2891米、單股最大重量82.5噸,制造、運輸、架設難度較大,線形控制要求高,因此,龍潭長江大橋在建設過程中將實現多項創新。岳紅宇介紹,建設注重懸索橋精細化和工程耐久性,開展了新型懸索橋主纜除濕系統、新型空間大轉角、抗拉彎耐久型吊索等多項專題研究。 

“儀祿高速作為龍潭長江大橋的接線工程,正在緊急推進工可研究,將與大橋同步建設。”岳紅宇對記者說,龍潭長江大橋建成后,將極大方便揚州特別是儀征地區車主過江到南京。經測算,目前從揚州到祿口機場一般是通過潤揚大橋或者棲霞山大橋(原南京四橋)過江,全程大約140公里,龍潭長江大橋開通后,將節約約40公里路程,減少車程約20分鐘。

此外,根據此前規劃,寧鹽高速公路也將經此過江。這是一條將南京與鹽城間“曲線”拉直的東西向高速公路,建成后,南京到鹽城的車程將壓縮至2小時。岳紅宇透露,龍潭長江大橋北接線將接入寧鹽高速,這條高速目前也有重大進展,甚至預留了通往安徽方向的省際接口,也就是說,這條路遠期還要接入安徽的高速,融入全國路網。

作者:馮興 責任編輯:吳麗莉
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